Самостоятельно чиним и заправляем кондиционер на ладе калине. Как установить кондиционер на Ладу Калину: артикулы запчастей, советы

Очень неприятна ситуация, когда не работает кондиционер на калине, ведь это в прямом смысле «спасатель» в знойную жару. Наличие кондиционера в отечественном автомобиле заметно повышает комфорт от вождения, и если этот кондиционер сломался, нужно срочно принимать меры по устранению неисправности.

Не работает кондиционер на калине по разным причинам. Но, стоит отметить, что самые распространенные причины – очень легки в своем решении, и не требуют существенных финансовых затрат.

Чтобы разобраться в причине неисправности, нужно тщательно осмотреть все элементы, входящие в состав системы кондиционирования, а чтобы это сделать, нужно знать, из чего состоит эта система на ВАЗ 1119.

Элементы системы кондиционирования

На калине устанавливается кондиционер компрессорного типа, который состоит из следующих элементов:

• Компрессор кондиционера;
• Блок испарителя кондиционера;
• Датчик фиксации температуры;
• Трубопровод;
• Радиатор;
• Вентилятор.

Самые частые неисправности

Как показывает практика, на калине в системе кондиционирования есть несколько слабых мест, которые являются причиной отказа кондиционера работать:

• Неисправность датчика температуры на испарителе;
• Неисправность датчика давления фреона в системе;
• Утечке фреона;
• Поломка подшипника в компрессоре;
• Проблемы с блоком управления климат-контролем.

Осматривая систему кондиционирования на своем автомобиле, нужно начинать поиск неисправностей, начиная с самых простых причин из вышеупомянутого списка, и, дальше идти по нарастающей.

Поиск причин неработающего кондиционера

Первым делом, нужно проверить электрическую составляющую, а именно предохранитель и реле. Предохранитель имеет обозначение «F24», а реле – «К12».

Если предохранитель целый и не имеет следов окисления, то переходим к осмотру реле. Реле также находится в салоне, в блоке предохранителей. Вытянув реле, нужно отверткой подковырнуть и снять верхнюю крышку. Если присутствует запах «горелого» и визуальные следы замыкания, то реле нужно заменить. Если же визуально всё в порядке, то ставим его обратно.

Неисправность реле еще можно определить следующим образом: включаем кондиционер и руками шевелим реле, если кондиционер заработал, значит, проблема кроется в плохих контактах.

Еще одна из частых причин неработающего кондиционера – низкое давление фреона в системе. Если давление становится ниже 2 бар, то кондиционер работать не будет. Чаще всего это бывает из-за утечки фреона. При этом кондиционер будет включаться, будет видна нагрузка на двигатель, будет слышен щелчок реле, но не будет идти холодный воздух.

Для поиска утечки нужно осмотреть магистраль и все соединения. Часто фреон может «уходить» возле испарителя и возле компрессора. Но, часто бывает, что следы утечки не видны визуально. В этом случае нужно обратиться на специализированный сервис по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Если в то время, когда кондиционер еще работал, был слышен гул из-под капота, то проблема кроется в поломке муфты и подшипника. Чтобы убедиться в этой неисправности, нужно на заведенном двигателе открыть капот и прислушаться к постороннему звуку. Также муфта при поломке будет неестественно сильно нагреваться. Муфта компрессора кондиционера меняется целиком. При определенных навыках её можно заменить в домашних условиях самостоятельно.

Чтобы определить работоспособность самого компрессора, нужно снять ремень и рукой прокрутить муфту. Если муфта вращается очень легко, и присутствуют посторонние звуки, то компрессор можно считать неисправным. Ремонт компрессора кондиционера на калине не производится, решается проблема только полной заменой детали.

Кондиционер не будет включаться, если температура испарителя становится меньше +3 градусов Цельсия. Естественно, при такой температуре кондиционером никто не будет пользоваться, потому причину нужно искать в неисправном датчике температуры, который находится на испарителе.

Чтобы добраться до этого датчика, нужно разобрать часть передней панели, ведь испаритель кондиционера на калине находится в корпусе печки. Заодно, можно проверить и датчик давления фреона.

Неисправность датчиков можно выявить, устанавливая заведомо рабочий датчик вместо снятого, или обратиться на специализированную СТО.
Поломку блока управления климатом легче всего выявить, меняя его на заведомо рабочий.

Чтобы кондиционер служил долго и без проблем, нужно следить за состоянием всех элементов системы, и при первых признаках неисправности устранять их. Часто не работает кондиционер на калине из-за несовершенства своей конструкции и плохой надежности всех составляющих. Но, при бережной эксплуатации, серьезных проблем, как правило, не происходит.

К большому сожалению, благосостояние не позволило купить авто классом выше. Очень хотел купить Дастер или хотя бы Логан, так как был отличный опыт владения, но дорого или долго ждать. Поэтому выбор стоял между бюджетными авто 300 т. р. Ну, решено было ещё сэкономить и купить б/у Калину или Ланос. Ланосы оказались на удивление ржавые, 08–09 года.

Попалась Калина универсал 1.6 8-клапанная, с кондиционером, автозапуск, ЭУР, велюровый салон, 2008 года. Пробег на ней 26 800 км при покупке, ну, до сих пор не уверен, что он родной, хотя в сторону его скручивания никаких намёков нет, просто не верится.

Почему Калина? Считаю, за эти деньги самый сбалансированный автомобиль, вполне недорогой в обслуге и комфортен для поездок. После покупки поменяно масло, фильтры, 1 лампочка, 1 дворник, по настоянию Shurikа перед поездкой на море почистили дроссель и установили алюминиевую сетку на воздухозаборник, дабы уберечь радиатор кондиционера от повреждений, да и поменяли сетку в бензобаке.

Ну, так как автомобиль далеко не первый и был опыт эксплуатации авто дороже, то восторга нет. Но всё вполне прилично. Места много, машина гораздо больше внутри, чем снаружи. Разве что Логан пошире, но и внешне он куда объёмнее. Машина не клееная, всё заводское, немного гремит накладка на центральную панель и полка через раз. Пока ничего не делал, да особо и не раздражает. Колёса почти не слышно. Хочется отметить ужасную резину «Амтел», ребята, хуже я не знаю, это второй опыт, и впечатления такие же – ужасные: она мягкая, машина плавает, даже при накаченных 2.5 колёса словно спущенные, при малейшей пробуксовке рвётся кусками. На следующий год поменяю хотя бы на «Каму».

Динамики в городе хватает, без нагрузки, по трассе тоже. Разгонял 170 км/ч, ЭУР молчит и работает, удобно, есть нюанс, что без него машиной легче управлять в экстремальных ситуациях, но в целом для города или при боковом ветре по трассе всё же эта опция не лишняя. Кондиционер дует хорошо, очень приятно, что есть (датчик) климатическая система, так скажем, что есть не «вкл.» и «выкл.», а ещё и градусы выставлять можно. Приятно, когда пассажиры в жару 30–35 жалуются, что им холодно, до сих пор многие удивлены, что в наших авто есть кондиционеры.

А вот про тандем 1.6 8 кл. и кондер отдельно: в общем, жить можно, и вполне комфортно, надо просто не забывать, что это не «спорт кар» за 2,5 миллиона.

В городе пропадает низ, трогаться в бугор тяжеловато, чаще с прогазовкой. По трассе менее заметно, но на скорости 80–130 ощутимо пропадает тяга при полной нагрузке авто 4 человека + багаж доверху. При обгоне приходится крутить до 5000. Когда едешь один, разницы почти нет. 16 кл. 1.6, конечно, лучше подходит, но все знают, а кто-то ощутил на себе, в какую сумму и сколько приятного доставляет обрыв ремня «приоровского движка». Так что лучше помедленнее, зато понадёжнее.

Из больших событий, их два.

1. После незначительной ДТП, из-за моей невнимательности и стечения обстоятельств, помял дверь и крыло. Не сильно, очень неприятно, но до сих пор не решил, делать или нет. Краска на месте, а вытягивать нет особо спецов, да и вряд ли получится.

2. Съездил на море с Shurikом и половинками, 1200 км в один конец по М4. Расход с кондёром 6,2 л. Машина не подвела. Просто заливали бензин. Хочется отметить, что расход на 92 почему-то меньше, чем 95, если верить компьютеру.

Ещё треснуло стекло, скол уже был при покупке, поползло. Цена замены от 2800, до холодов заменю. Из поломок: перегорела ещё одна лампочка подсветки номера. Датчик уровня топлива периодически врет, выяснилось, что дорожки в диапазоне 15–25 литров стёрлись. Надо заменить на днях. В целом машиной доволен на 4+. Возможно, бы купил Калину ещё раз, например жене, или даже себе после обновления, в зависимости от бюджета. В диапазоне 300–400 т. р. очень достойный выбор. Обязательно с кондером:).

Достоинства автомобиля

Честный автомобиль. Легкий в управлении. Достаточно комфортный и вместительный. Хорошая комплектация (есть всё необходимое).

Недостатки автомобиля

Цена могла бы быть и ниже (ну, это так, крик души). Штатная резина «Амтел» (если кому попалась, так как ставят ещё «Каму», «Белшину»). А вообще, дребезжащая коробка передач – единственное, что напрягало, но проблема устранена – подточили, подложили, подтянули. Ну, и проклеить можно, если есть желание, мне, например, просто лень.

Общее впечатление

Машина хорошая. Цена/качество – вполне. Если нужно неприхотливое авто, комфортное, легкое в управлении, с небольшими габаритами, с возможностью поездки за грибами или на дачу, которое может без проблем отвезти на море и обратно, покупайте. Конечно, не экономьте на кондиционере. Удачи всем!

Диагностическая процедура выявления причины, почему не работает кондиционер на Калине, затруднена конструктивной особенностью его расположения в салоне. Для того, чтобы визуально осмотреть все компоненты кондиционера, необходимо разобрать «торпедо» практически полностью, а это не один десяток саморезов. Правда, кондиционер устанавливают только на «люксовую» комплектацию «Калины» и на «Калину 2», модель второго поколения ЛАДА 1119.

Кондиционер на Калине может не работать по нескольким причинам:

• сбои в работе датчика контроля за температурой в испарителе;
• отказ датчика за контролем уровня давления в фрионной магистрали;
• поломка муфты в компрессоре;
• нарушение электрического питания двигателя муфты и др.

Проверка оборудования кондиционирования

Первым шагом при проверке неработающего кондиционера, должен стать осмотр платы с предохранителями и реле. За безопасность и коммутацию питания электрических агрегатов кондиционера на «Калине» и первой и второй модификации отвечает реле-коммутатор с меткой К12.

Предохраняющая пластина питания системы кондиционирования имеет обозначение F24 . Нужно убедиться в их исправном состоянии, а также в прочности контактного соединении реле с платой.

Для проверки реле можно включить кондиционер и подав бортовое напряжение пошевелить корпус реле в гнезде контактов. Довольно часто данная процедура помогает «оживить» кондиционер.

Бывают ситуации, когда оборудование кондиционирования салона работоспособно, но в тоже время кондиционер не функционирует. Это может быть вызвано:

• температура испарителя понизилась до критической отметки ниже +3°C;
• количество фреоновой жидкости понизилось, уменьшив тем самым давление в системе до показателей, меньших 2 бар.

Указанные выше причины нарушения функционирования характерны для кондиционеров компрессорного действия. Именно такой и устанавливается на Лада 2119. При их эксплуатации нужно неукоснительно соблюдать все требования инструкции, так как это довольно капризное оборудование.

Принцип функционирования

Для лучшего понимания природы нарушения работоспособности на Калине, желательно иметь представление и ее конструкции и принципа функционирования.

В конструкцию и систему движения охлаждающей жидкости включены следующие конструктивные элементы:

• блок испарителя с датчиком фиксации температурного режима;
• вентилятор нагнетания;
• радиатор отопителя;
• магистраль трубопровода;
• панель управления.

Компрессорная установка имеет ременной привод . Довольно часто именно шкив является причиной выхода из строя кондиционера. При его замене необходимо устанавливать идентичный по длине ремень. Для этого, при покупке нового ремня нужно иметь под рукой старый для сравнения.

В конструкции фрикционной муфты имеется подшипник, который постоянно задействован при работающем двигателе, так как обеспечивает через шкив крутящий момент для компрессора. Постоянные нагрузки часто выводят подшипник из строя.

Диагностируется такая поломка в момент включения системы кондиционирования и проявляет себя в виде неестественного гудения муфты. Как муфта, так и подшипник подлежат замене, которую при определенной сноровке можно осуществить собственными силами.

Утечка или испарение жидкости охладителя при длительной и постоянной эксплуатации системы климат-контроля, может привести к ситуации, когда все комплектующие детали и агрегаты этой системы имеют рабочее состояние, но в тоже время не работает кондиционер на Калине. Не работает именно в плане того, что компрессор функционирует в штатном режиме, панель управления принимает и отправляет управляющие сигналы, но воздух в салоне не охлаждается и не обновляется. Такая поломка может быть продиагностирована на СТО с применением специального оборудования.

Каждый автолюбитель хочет иметь кондиционер в автомобиле, когда на улице большая жара. Так, на Ладу Калину – эта функция не предусмотрена заводом изготовителем. Но, народные «кулибины» придумали, как устанавливать кондиционеры, а некоторые производители подхватили идею и начали выпускать универсальные охладительные системы для салона.

Видео по установке кондиционера на Лада Калина:

Данный видео сюжет позволит разобраться с установкой кондиционера на автомобиль, даст рекомендации и советы.

Комплект запасных частей для установки кондиционера на Калину

Для того, чтобы установить кондиционер на Ладу Калину придется немного купить запасных частей. Итак, что же нам понадобится, чтобы в жаркие дни, чувствовать себя в пути комфортно :

• Компрессор.
• Радиатор кондиционера.
• Ресивер.
• Испаритель.
• Блок управления и датчики.
• Медные или алюминиевые трубки.
• Сервисные клапана.

Все эти запасные части можно купить раздельно или все в одной комплектации. На Калину такой комплект обойдется владельцу в среднем в 15000-20000 рублей. Но за удовольствие нужно платить.

Схема работы автомобильного кондиционера

Подготовка к работе

Эксперты, автовладельцы, а также производители самых систем автокондиционирования не рекомендуют устанавливать самостоятельно кондиционер в автомобиль. Связано это, в первую очередь с безопасностью, а во-вторых с технической стороной вопроса. Именно поэтому, на инструкциях можно найти такую приписку: «Не рекомендовано (запрещено) проводить установку системы не на автомобильном сервисе».

Схема установки системы кондиционирования на Калине

Если, все же автолюбитель решился на установку, то необходимо детально изучить инструкцию и разложить детали в последовательности на асфальте или земле. Убедится, что комплектация полная, а также придумать и установить крепления на автомобиль.

Процесс установки кондиционера на Лада Калина

Теперь приступим к работе. Начнём установку кондиционера на Ладу Калину:

1. Капот лучше всего снять тоже.
2. На открытой поверхности соберем всю систему, для того чтобы убедиться, что все есть.
3. Монтируем радиатор. Устанавливается он перед основным радиатором охлаждения.

   
   

   Монтаж радиатора кондиционера Калина

4. Теперь ставим компрессор, который будет крутиться от генератора. Шкив генератора лучше всего заменить. Если состояния хорошее, то его можно оставить прежним. Второй вариант, установить ремень непосредственно на коленчатый вал, но не советуем. Для установки компрессора есть специальные алюминиевые заглушки на блоке, которые можно выкрутить отверткой.
5. Испаритель можно смонтировать под капотом или в салоне, но лучше всего ему будет рядом с противопожарной перегородкой.
6. Осушитель крепим на брызговик кузова под капотом.
7. Прокладываем трубки.

   
   

   Подключение осушителя кондиционера на Калину

8. Врезаем в систему вентиляцию систему кондиционирования и подключаем регулятор потока воздуха.
9. Если вариант системы кондиционирования с электронным регулятором, то необходимо его подключить к самой системе, а также запитать.
10. Проверяем верность подключения и затягиваем соединительные болты.
11. Теперь, нужно заправить систему фреоном с помощью специального устройства для заправки кондиционеров.
12. Тестируем систему.

Если все подключено правильно, то в салоне Лады Калины станет прохладно, а если нет, то необходимо искать неисправность.

Выводы

Стоимость установки системы кондиционирования салона на Ладу Калину составляет около 20000 рублей, плюс к этому необходимо добавить стоимость деталей. Итого, получается, что все система обойдется владельцу 35-45 тыс. рублей. Конечно, это дороговато, но если хочется, чтобы в жару при поезде было прохладно, то экономить не стоит. Установку рекомендуется делать на автосервисе, но если есть возможность и желание, можно попробовать своими руками.